|
Doplňující popis:
|
|
Originální stav bez úprav, po rozsáhlém servisu, polorenovaci.
- motor skvělý Ford Duratec 2,5 L V6, 151 kW, 205 koní sériově laděný Cosworthem - variabilní délka sání, kované ojnice a písty, výkonnější palivové čerpadlo, větší vstřikovače, ostré vačky, odlehčený setrvačník, zesílená spojka, vyšší kompresní poměr a jiná řídící elektronika
- podvozek oproti běžným verzím snížený cca 2 cm, kratší tvrdší pružiny, tužší tlumiče, masivní přední ramena z Fordu Cougar
- řízení je i dle odborníků společně s Focusem 1. generace etalonem ve zpětné vazbě
- výfuk duplex decentně neotravně bublavě laděný americkou firmou Rousch performance
- Bodykit ST200 - maska, nárazníky, prahové nástavce, zadní křídlo
- Interiér - skvělé polokožené sedačky Recaro, modré budíky, hlavice řadící páky ST200, doplňky ala karbon
Auto jsem koupil v lednu 2020 v ČR od člověka, který ho koupil v Německu od prvního majitele, udělal nějaký servis a přeprodal mi ho. Auto tedy v podstatě jezdil hlavně 20 let majitel v Německu a poté 6 let já. Vybral jsem v té době to nejlepší co na trhu bylo a na autě je to taky vidět. Parkuju pod střechou, myju jen ručně doma wapkou, auto mě nikde nenechalo, nic neprovedlo a já jemu taky ne. Dříve jsem měl 17 let Mk 2 dvoulitr takže mám s těmito auty už 23 let zkušeností. Dvoulitr mě taky nikde nenechal a přivedl mě k vrcholu řady ST200.
- opravdu krásný lak
- karoserie bez koroze, v Německu vyměněny problémové prahy a zadní lemy, opravena dvě místa na podlaze.
- interiér bez poškození, krásné sedačky, volant nemá ještě ani sedřenou barvu natož vyhlazenou texturu kůže, věřím ve skutečný nájezd. Kdo má zničenou kůži na volantu a 150 tis. na tachometru, má ve skutečnosti půl milionu km.
- na autě nechybí jediný detail ani žádná krytka v interiéru.
- spotřeba průměrná 9 litrů uváděná v testech je opravdu reálná, mám jí dlouhodobě
- motor suchý bez úniku kapalin
Nefunguje klimatizace jelikož jsem s autem moc nejezdil a neřešil jí, asi by stačila jen doplnit, po nákupu dokud auto jezdilo pravidelně fungovala skvěle. Střešní okno jede jen kousek a dále klasika, el. naklápění sedačky, motorek vrčí, ale nehýbe se. Věci které nejsou potřeba, auto je o jiných zážitcích.
Servisní historie
servisní knížka vyplněna do roku 2012 do 176 tis. km u jediného dealera Ford Německo
Dále po dovozu v ČR:
229 tis. km
- olej, filtry
- profi renovace disků s mnohem lepším hlubokým lakem než byl původně, doposud neškrábnuté jako nové, středové plast pokličky mám, pneu letní Fulda Sportcontact 215/45/17, vzorek 6 mm
- nové zadní tlumiče
- nová zadní ramena
- tyčky stabilizátoru
- nová zadní ložiska
- nové všechny kotouče a destičky Ate
- repase brzdových třmenů
- nové trubky brzdového vedení
- brzdová kapalina
242 tis. km
- olej, filtry
- nové přední tlumiče
- nové poloosy
- chladící kapalina
- olej v převodovce
- nová baterie Akuma
243 tis. km
- nové svíčky Ford Motorcraft
- řemen klínový i řemen vodní pumpy
- palivový filtr
- nová těsnění vlnovce a středního dílu výfuku
- nové čelní sklo
- nová baterie Bosch
- rozebrány a rozchozeny zámky předních a pátých dveří
- bodové ošetření spodků dveří
- IMRC modul na otvírání kratší větve sání přesunut z problémového místa na přední hlavě válců kde se přehřívá pod baterii kde mu je dobře a funguje
245 tis. km
- olej, filtr
- nové všechny 4 reproduktory Pioneer místo papírových originálů
Aktuálně v 255.338 km
- nová baterie Bosch
Příslušenství k autu:
- zakázkové koberce s výšivkou ST200
- gumové koberce
- gumová vana do kufru
- jednou použitá jak nová rezerva, hever, tažné oko, trojúhelník, lékárna
- malý opravný lak
Náhradní díly k autu:
- originál Ford zadní tlumiče výfuku V6 použité ale v krásném stavu (dokud to jde, nechával jsem origo, má už vady, ale na STK prošel)
- náhradní cívka a kabely ke svíčkám vše orig. Motorcraft
- náhradní tyčky předního stabilizátoru co jsem měl k předchozímu dvoulitru
- náhradní anténa
- původní rádio s kazeťákem
- náhradní přední brzdové třmeny použité originální
- olejový, vzduchový a kabinový filtr
- pár dalších drobností a sklenička různých plechových plastových příchytek
Zajímavý youngtimer, za 4 roky může být veteránem, vyrobeno jen cca 6 tis. kusů pro celou Evropu a to ve třech karosářských variantách, tzn. jen cca 2 tis. kombi, počtem vyrobených a zachovaných kusů poměrně vzácné auto.
Jediné auto které se kdy líbilo všem třem moderátorům Jeremymu, Jamesovi a Richardovi, který si ho koupil k renovaci
První ST od Fordu, ještě lehké placaté auto oproti pozdější ST220 méně kompromisů, tvrdý podvozek zvládne v zatáčkách nesmysl, řízení a nesmrtelný opravdový Ford motor s krásným zvukem naladěny pro řidičský zážitek, americký interiér a prostor kde převezete téměř vše.
Prosím jen seriózní zájemci, kteří vědí co a proč chtějí koupit.
Kdo by neznal, doporučuji přečíst si tuto recenzi kde je vše detailně popsané.
https://autoweb.cz/ctenarsky-test-ford-mondeo-st200/
Eko poplatek již hrazen, převod za 800 Kč, STK platná ještě rok.
|