| | | |
|
Nadstandardní výbava:
|
|
BMW E53 X5 4.8 iS v dokonalé kombinaci Le Mans modré metalízy a Individual světlé Nappa kůže s nejdražšími komfort "lámanými" sedáky. Prakticky plná výbava vč. vyhřívání zadních sedadel, vyhřívaný volant, dvojitá skla + determální čelní sklo, stahovací i vyklápecí panorama střecha (plně funkčí a udržovaná), černá stropnice, roletky zadních oken, High Gloss Individual lišty, DSP Professional Hi-Fi audio + 6CD changer a dobový original BMW/Alpine DVD přehrávač s monitory v hlavových opěrkách, odjímatelné tažné 2.7t + 3.RZ, originál 20" "iS" kola, Webasto nezávislé topení, z výroby M šedé budíky z diodovým rev limitem, krásný Sport volant po renovaci, XTRONS infotainment (Android Auto, I-BUS app pro diag. a kódovaní ad.)
|
| | | |
|
Doplňující popis:
|
|
Dnes už sběratelská vrcholná verze facelift E53 X5, založená na legendární E39 platformě. Neoficiální "X5 M" ze zlaté éry E39 M5 a "peak BMW". Charakterní atmosférický N62 4.8 V8 motor 360ps/500nm, už moderní a rel. úsporný, ale ještě bez přímého vstřikování, OPF filtrů a biturbo servisních nočních můr (N63/S63 motory...). Krásný hutný V8 zvuk (zní líp než sériová E39 M5, kterou jsem také měl), radost při každém nastartování a dokáže i zaburácet jako pravý americký truck. Oproti starším 4.4i/4.6IS má kromě zcela jiného úspornějšího motoru s vyšším výkonem a průběhem krouťáku i výrazně lepší a spolehlivější ZF 6sp převodovku, už modernější xDRIVE pohon, perfektně odladěný výškově stavitelný celovzduchový podvozek (funkční a drží). Auto stabilitou ve vysokých rychlostech a překvapivou mrštností na okreskách předčí mnohé pozdější "sportovní" SUV nejen od BMW. Rozměrově je vlastně na úrovni současné X3/X3M. Youngtimer "V8 daily" s charakterem a vzhledem zlaté éry BMW, přitom pohodlné a praktické, ještě s kvalitou BMW let dávno minulých.
Jasná historie, koupeno nové z ČR 2005 (Renocar/Autec) a celkem pouze dva majitelé(!) - jednatel firmy a pak 12 let jeho bratr, komplet servisní knížka a palubní literatura. Ověřený aktuální nájezd 493t.km, hodně dálkové trasy, servisován. A teď to důležité: PŘED POUZE CCA 40tis.KM GENERÁLNÍ REVIZE MOTORU za 160tis. Kč s dokumentací a fakturou u BMW specialisty. Motor komplet rozebrán až na "blok" - mj. nové rozvody+napínáky, ojniční ložiska, gufera (tzn. těsnění dříků) ventilů + komplet čistění ventilů, sání i bloku, vodní trubka mezi válci, komplet čistění a seřízení vanosy, valvetronic atd., svíčky, cívky, těsnění (hlava, víka, altík atd), náplně atd... motoricky tedy rozhodně nájezd nepoznáte!
Pouze cca 5tis. kusů E53 4.8iS pro Evropu celkem, v této atraktivní specifikaci má potenciál nejen v komunitě BMW a X5 nadšenců. Je to už moderní klasika, za mě nejkrásnější SUV své doby. K vidění Praha 8, jsem soukromý majitel. Auto má za 20 let provozu své kosmetické nedostatky laku k doladění a jsem si vědom, že ten vysoký nájezd tu nominálně prostě je - proto cena (u 4.8iS výjimečně) pod 300t.Kč, ač opakuji motor po rozsáhlém prev.servisu a i interiér je nadstandardně zachovalý. Ideálně fandovi, 4.8iS není obyčejná X5 a ceny už neklesají...
|
| | | |