naše FB skupina
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
sdílet| Nadstandardní výbava: | BMW 330D 150Kw tour M-paket Rok: 2004 STK : 09/2027 VIN: WBAEX91090PH95321 Nájezd: 385 XXX km Historie: Auto dovezeno z říše v roce 2014 s kompletní historií, která se dále zapisovala do servisní knihy. Od roku 2016 do roku 2021 servisováno KVM Profi Motor Hradec Králové, pak jsem auto koupil já s nájezdem 311 660 km. Kupoval jsem to nejhezčí a nejzachovalejší 330D, které bylo v ČR. V servisce je zapsán můj první servis abych aby tam byly kilometry, při kterých jsem auto koupil. Dál nemělo smysl něco psát nikam by se to nevešlo. Vše co se na autě hýbe, nebo má nějakou funkci , je vyměněno, opraveno nebo nové, ale k tomu se dostanu. Technika: Výkon doložitelný grafem : 266kw / 758 nm , měřeno na lehce jiném setupu , než je teď tento výkon byl naměřen s tlakem 2,0bar , kdy jiní na tohle potřebují i 2,5bar, je to dáno dobře postaveným hybridním turbem 2566 a hlavně intercooler od WAGNERA (26.000.-) Motor: Zaklad klasická 150Kw , která mi komplet lehla na konci léta 2025, byla to moje chyba prostě už ty vstřiky měly jít dávno na repas, ale propálilo to píst , olej se dostal do turba začal krásný turbo efekt do omezovače a než jsem stihl zastavit a chcipnout to bylo hotovo. Takže v autě je druhý motor, s mnohem menším nájezdem, ale hlavně ševelí tak, jak jsem dlouho neslyšel 150ku běžet. Nové turbo s lehce větším výfukovým kolem, než původní hybrid 2566 na tlaku 2,2bar a komplet repasované vstřiky. Dál, těsnění pod víko, separátor oleje, průplach, vodní Pumpa, termostat, altík, olej …. Cca 100 000.- Kč za poslední servis co je teď v autě. Na setup jsem jezdil 4 roky denně a kdybych ty vstřiky udělal dřív jezdil by ten motor i turbo dál. Spojka z F10, origo dvouhmota, přídavné ventilátory. Výfuk: Celonerezová straight pipe 76mm s rozvojenou koncovkou na DBkillery, díky tomu se dá ladit protitlak v potrubí. Originální celý vyfuk i s katama přidám k vozu. Egr Off, Lambda Off Podvozek: ST Suspension XA , výškově a tuhostně nastavitelný podvozek od KW. Tvrdé silentbloky Strongflex , nejsou úplně všude, jen na místech kde jsou potřeba , zadní náprava , diff…. Zesílená zadní nápravy, není jen taková ta sranda jak se navaří pár plíšků na nápravu , ale systém , který je uchycený až do kufru auta ( rozpěra Vincebar) . Dlouhý diferák ze 135kw , přidám originál ze 150kw a samosvor na bázi Axle lock. Přední ramena Myele HD, Brzdy brembo vrtané , jediné vydrží 4x brždění z maximálky po sobě, všechyn ostatní , zařvaly po 3 brzděních – vyzkoušeno a zaplaceno x krát , na brzdy se prostě nedostalo času Karoserie originál M-paket z fabriky: Sundal jsem hagusy, dam k autu, nějaké drobnosti se lakovaly, je nový přední nárazník, Světla komplet nové postavené předloni (15.000.-), fólie na oknech s atestem a kartou, Nový celý mechanismus zadního stěrače. Sem tam drbky je to 20 let staré auto. Obšitý volant. Kola jsou MAM a jsou pevné jak skála 8,5/18 et 35. Díly: K autu přidám vše co mám, nebudu to tady skladovat a prodávat po kouskách. dvouhmota (možná mám 2) , kardan celý, výfuk komplet, diferáky, přední brzdy, 5x dveře v černé barvě nastrojené, všechny sedačky polokůže (výhřev + dofuk), kastlíky capiny z interiéru, 2 din rádio dotykové Android, hagusy … Servis: Většina je zde napsaná, do auta za dobu evoluće zahučelo přes 300k, teď je to odladěné a Funkční auto, nikdy sem na ničem nešetřil, olej max 8k, běžné věci sem nepíšu , čepy, ramena, oleje, naplně to je všechno se mění automaticky, nesnáším klepání čehokoliv. Nedostatky: Moc jich není ale přece. Zadní nápravu jsem měnil, když jsem to koupil už je to pár let a potřebuje obrousit a natřít. Začalo klepat řízení, dával jsem ho nové samozřejmě , ale trefil jsem blbě díru na brzdách a začalo být slyšet. Zadní levé dveře jsou lehounce promáčklé , husa v Peugeotu do mě nacouvala na parkovišti. Dávám k autu kompletní všechny dveře. Jak to jede: Jede to fakt hezky, takový výkon má dneska kdeco, ale tohle neváží 2 tuny a hlavně v zatáčkách je to furt cítit. Jeden příklad za všechny , když jsem si jel kupovat M140i , tak jsem myslel, že to má nemocné , protože to v sérii proti tomuhle vůbec, ale vůbec nechtělo jet. Maximálka je někde u 280 km/h kámoš měl RS5 a ta měla na 280 omezovač a jel sem s ním zároveň až nakonec. Výkonu to má víc než máme změřeno, jiné turbo, komplet nové vstřiky a jiný vyfuk + 0,2 bar navíc. Auto dávám za cenu dílů které jsou v autě navíc , nebo k autu. Kára jako taková je zdarma | |
| Prověření auta: | ||
|
Naši zkušení technici vám pomůžou prověřit stav vozu. | Prověřit stav technikem |
|
S připravenou AutoPůjčkou se sportovní auto lépe vybírá. | Spočítat půjčku na auto |
| Recenze od Auto.cz: | Testy automobilů Uživatelské recenze |
< Plná velikost >
Prodávající:JandyKraj: ZlínskýVsetín
|
Odpovědět prodejci na tento inzerát:
|
|
Půjčte si na auto od Zonky. Úrok od 3,99%, žádné skryté poplatky. | Spočítat půjčku na auto |
|
Půjčte si na auto od Air Bank, moderní a inovativní české banky. | Spočítat půjčku na auto |
Spočítat havarijní pojištění > Spočítat povinné ručení >
Další zajímavé inzeráty:
Zobrazit nově přidané sportovní vozyZobrazit kompletní nabídku
|
Pošlete SMS ve tvaru: PM V 240005 na jedno z těchto čísel:
|
Líbí se Vám tento sportovní vůz? Pro jeho podporu stačí poslat SMS. Tento inzerát bude poté přednostně zobrazován a prodávající bude moci vložit více fotografií. Aktuální počet kreditů: 0
Poslední dvojčíslí určuje cenu SMS (včetně DPH). Zvýhodnění má platnost 14 dní.
Technicky zajišťuje Airtoy a.s., reklamace na lince 602 777 555, 9-17 hodin, po-pá. Kontakt na provozovatele: odkaz | www.platmobilem.cz |
Zvýhodnění lze zaplatit také pomocí platebních karet přes službu GoPay:
(1 Kč = 2 kredity, tedy například za platbu 100 Kč získáte 200 kreditů) |
Počet zobrazení detailu: 121x
Zpět na seznam sportovních aut
